烟台腾飞大梁校正使用时把夹具放置在平台上四个车身固定点位置处，碳弧焊是非熔化极电弧焊的一种，电弧功率比气体火焰大，热量比较集中，因此，在提高生产率、减少工件受热变形和防止接头过热时，比气焊优越，碳弧在空气中燃烧时，生成大量CO还原性气体，对熔池有一定的防氧化作用。但随着电流密度的增大，碳极烧损快，影响了电弧的稳定性，因此，碳弧焊只适用于焊接不重要的中薄铜件。
碳弧焊用石墨极一般直径为10-20mm，长度为200-500mm，允许使用的电流密度为2-6毫安。腾飞汽车大梁四个主夹具的钳口高度调整一致，用二次举升或千斤顶把车辆举升一定高度，为减少电极烧损，增加电弧稳定性，电极至夹头的干伸长控制在100-150mm，随着电极的烧损要及时进行修整。
保护熔池和焊丝的被氧化，汽车大梁校正仪的焊接时仍需要使用带脱氧剂的焊丝和焊剂。工件厚度不超过5mm时，可不开坡口，也可以不预热。厚度超过5mm后，可随厚度的增加分别采用X形和Y形坡口，间隙和钝边为2-3mm，坡口角度为60-80度。预热温度也应随工件厚度在400-600度的范围内变化，黄铜可降至300-500.单面施焊时，反面必须加石墨或不锈钢成形垫板或焊剂垫。
