车辆准备篇
跑长途是对车辆各方面性能的一次全面考验，谁也不愿意把旅程和“车辆抛锚”，甚至是“事故”这样让人不愉快的字眼扯上关系。因此出行准备功夫一定要做足，确保做到车辆性能万无一失。如果没时间去经销商处检测，通过简单的肉眼观察，你也可对车辆的关键部位进行大体的检测。
灯光重新调校
车灯是汽车的眼睛，一定要保证所有车灯都处在完好状态。如果大灯曾经维修过，建议根据驾驶者的高度，重新调整灯光的高度和聚光性能。有的车可以自动调整灯光的角度，但有的车必须亲自动手调整。
轮胎按需更换
检查轮胎的花纹和气压（包括备胎），确保保持在良好状态。轮胎是汽车磨损最为严重的部件之一，也是行车安全不可忽视的重要因素，一般车辆行驶六七万公里就得更换。如果轮胎磨损较为严重或者曾经多次被扎破，也建议更换新的轮胎。不正常的胎压也会影响汽车的安全行驶，所以加压时一定要严格按照厂家的标准，切不可任意为之。
刹车格外注意
行车前除了检查电解液、机油、变速箱油、水箱水位外，还得检查刹车油的油位和质量。刹车油较容易吸收水分，特别是南方的空气比较潮湿，刹车油容易被稀释而失去最好的效果，一般使用期达两年或者汽车行驶6万公里都得更换。刹车系统靠油打通，所以要检查油管水管接头是否老化泄漏；另外，刹车比例分配阀也要看看。
另外现在大部分轿车在使用碟刹，所以刹车片的检查不能忽略。因为自驾游的路程可能不短，为了避免中途换刹车片的烦恼，如果发现刹车片只有不足3毫米厚时，建议立即更换。
安全行车篇
入春以来，南方阴雨不断，天气十分恶劣，这对驾驶者的水平提出了较高的要求。另外，清明扫墓多集中在路况不佳的山区，这就更加容易造成行车的困难和危险。且听专家的建议。
线路规划很关键
合理的线路规划，不仅可以让行车距离变短，更可以规避恶劣的路况带来的影响。提前选定路况理想的路线，避开一些翻修路段，长时间的颠簸路面会对车身、悬架以及轮胎造成很严重的损耗，应极力避免，但万一还是不期然出现了临时性的翻修路面，也一定要合理选择路线并减速慢行，尽量减少路面对车辆造成的冲击，并尽量找机会改走其他的路线。
各地参差的燃油质量也是严重威胁车辆健康的因素，一旦加了劣质燃油，不仅可能对车辆的引擎、油路造成严重伤害，更可能造成车辆半途抛锚，影响到旅行的安排。因此，悉心选择正规的加油站加油相当重要，而随车携带一些清洁油路的燃油添加剂也是老司机的经验之谈。
低能见度需谨慎
归家心切，自然心情激动，但不能因此而超速行驶。保持稳定而正常的车速并保持安全车距是行车的最基本准则。另外，有不少朋友驾车出门，疲于赶路，疲劳驾车也容易导致事故。而现在的南方多雨雾，遇有这样的天气一定要减速慢行。雨天路滑，刹车距离延长，遇有情况要提前减速。山区能见度更低，如遇雨雾，要开示宽灯、雾灯，也建议打开大灯，帮助其他车看到自己。一旦半途中车辆发生故障，要尽快把故障车移到不妨碍交通的地方，无法移动时要迅速打开双闪灯并设置反光板，防止发生二次事故。
走高速路更划算
随着路网的扩充，回家通常会有不止一条的途径。有些人总觉得高速路花费大，会不惜时间、精力尽量选择一些二级公路行驶，其实老司机都觉得走高速公路还是最划算的方案。因为高速路都是最近10年来新修的，路况通常不错，而且也尽可能拉直了以前二级路的盘山路况，因此相对来说高速路距离会近一些。此外高速路车道多，分道行驶，没有对面会车的危险，路上基本没有行人和其他非机动车，事故引发的几率小。但回过头看那些二级路，却通常不能保证一路畅通，收费虽少些但收费点更多，加在一起也不少。同时，二级路基本都穿城过镇，限速厉害，时间上也很不划算。综合来看，走高速虽然路费可能高一些，但计算总体成本还是划算的。
特殊路况巧适应
自驾路上多的是乡间土路。土路上坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不能过高，否则车辆震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。特别是雨天时在有积水的泥泞路段行车，更要稳住油门。控制车速，用中低挡位变速和紧急制动，即使需减速也要靠减小油门来控制。
路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地间隙，转动方向盘要小心避让；在通过松软、泥泞、积水路段时，应特别谨慎，必要时应先下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低挡缓缓一气通过。新开通的土路，若路面有车辙，应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险。
旅途中的高速公路让人心旷神怡，但其实驾驶风险更大。高速公路一般比城市繁华区车辆密度要小得多，路口又少，弯道多数较缓，因此车速限制较高。许多驾车者在高速公路上会下意识地将车速提到自己控车能力的上限，而此时出现任何意外情况都会造成险情或事故。所以在高速路行车最重要的是控制好自己的情绪，保持安全车速，绝不可超过限速标志牌所限制的车速。当然也不可超过自己的控车能力去追求限速牌上的限制车速。最好让车速保持在自己控车能力的80%左右，注意车速太慢在高速公路上也是很危险的。
